信息摘要：
铝合金接头虽然世界各国已普遍使用，但目前我国却几乎仍然采用绳卡、楔形套连接。目前钢丝绳铝合金压制接头已由长沙建筑机械研究所和沈阳建筑机械厂研制成功，并已通过部级鉴
铝合金接头虽然世界各国已普遍使用，但目前我国却几乎仍然采用绳卡、楔形套连接。目前钢丝绳铝合金压制接头已由长沙建筑机械研究所和沈阳建筑机械厂研制成功，并已通过部级鉴定，可以成批生产。铝合金压制接头（见封三广告）是在钢丝绳的固结端镶上具有耐腐蚀性能的铝合金的套筒，其外部加上所需要的压力，在常温下产生塑性变形，并使铝合金挤压到钢丝绳股和丝之间的空隙里，使钢丝绳即使被拉断，而钢丝绳不会从接头套中滑出，铝合金套不会破裂。
钢丝绳铝合金压制接头的制造：
1.强度和长度采用了国家标准GB1102-
74，155公斤级，长度按要求由砂轮锯切断，头部以钢丝捆扎以免散股。
2.铝合金套应选用LF：防锈铝的棒料进行加工。对所用材料进行了化学分析和机械性能试验。
3.鸡心环套采用了HT20~40的材料铸造而成，用镗加工完成中间连接孔。
4.组装与压制：将六股绳头松散与主体进行两股交错编插，各编一，然后套上铝合金套，准备进行压制。
根据设计计算和实际设备情况，要求对模具进行合理设计和选用。不同的设备选用不同的模具结构（即压力机用压合模具和锤用压合模具）。对压合模具要有严格的要求：模镗的尺寸要准确；上下模块要具有足够的强度、刚度和硬度；要有定位导向控制以防压扁错移；为了使铝合金能挤入钢丝绳的股和丝之间，其模膛应采用封闭式，长度略大于铝合金套的0.3~0.5；并要备有清除毛刺的滑槽。
铝合金压制接头在中国建筑科学研究院结构研究所实验室进行了疲劳振冲试验和八种系列试件静破断拉力试验。证明采用铝合金材料作压制接头，完全达到了试验的规定。在100吨汽车起重机上采用了23.5、
43.5毫米钢丝绳铝合金接头，在安装国外设备时经受了满负荷操作和长时间的考验，尚未发现任何问题。在16吨和25吨汽车起重机的伸缩系统上采用了这种铝合金接头，质量一直稳定。在南京某厂采用了$12、16、
20.5毫米200公斤级的钢丝绳铝合金接头，经使用在钢丝绳破断后，接头未产生任何滑移等现象。在红旗Ⅱ-16型塔式起重机上采用了19.5毫米规格的铝合金接头，在25吨·
米塔式起重机上采用了$24和32.5毫米规格的铝合金接头也未发现问题。铝合金接头在实际应用上经受了工业考核，完全达到了设计要求，安全可靠，质量稳定。
为了使钢丝绳铝合金接头尽快地在工程机械和起重吊装设备行业中推广使用，长沙建筑机械研究所和沈阳建筑机械厂又对不编插钢丝绳铝合金接头进行了各种规格的小批量试验，结果非常满意，现在准备进一步研究在成批生产中进行加负荷声纳测试和铝合金二次硬化或人工缺口的韧性转变温度的研究。这将使这种新型钢丝绳铝合金接头的可靠性有其科学的论证。
